Portada
EMPRESA 
Semirremolque carretera
Semirremolque volquete
Volquete Aluhard
Volquete camión
Portamáquinas
Chatarreras
Especiales
Mercado de ocasión
CONTACTO
Konstructor Trailer
Mejora continua, experiencia y comunicación mejoran los resultados 
  La carrocería Rojo como mejor complemento

Funciones EBS RSP
La centralita inteligente

Función antibloqueo, regulación de la frenada en función de la carga y protección diferencial

El freno controlado electrónicamente incluye la función de regulación de frenada en función de la carga. Esto proporciona un control más exacto de la fuerza de frenado generada, de esta forma se mejora la compatibilidad entre el vehículo tractor y el remolcado, optimizando el desgaste de las pastillas de freno y reduciendo los gastos totales de mantenimiento del remolque.


Volver




Si el conductor subestima la velocidad del vehículo al entrar en una curva, especialmente cuando el remolque está completamente cargado y tiene el centro de gravedad alto, existe un peligro real de que el remolque vuelque de repente. Aunque el conductor se dé cuenta de la posición inestable del remolque, normalmente ya es demasiado tarde para evitar un accidente.

La función antivuelco del TEBS4 ayuda a evitar esto, accionando automáticamente los frenos del antirremolque. Controlando la aceleración lateral, el sistema es capaz de determinar cuando una condición inestable es inminente. Si el TEBS4 detecta esto, aplica los efectos automáticamente para reducir la velocidad del vehículo y la aceleración lateral, con lo cual se consigue la estabilidad del vehículo. Cuando la amenaza de inestabilidad desaparece, los frenos se dejan de aplicar y se vueve a operación normal.

El sistema está disponible como una opción del TEBS4, sin necesidad de instalar ningún componente más en el remolque.

En definitiva

-El RSP reduce considerablemente el peligro de accidente por vuelco.
- Es independiente del sistema de freno del vehículo tractor (EBS o ABS).
- El sistema reacciona antes de que el conductor reconozca el peligro.
- Fiabilidad gracias a numerosas pruebas experimentales (el sistema no interviene en circulación normal).
- Se adapta automáticamente a cambios de estado de carga.
- Compatible con el sistema ESP del vehículo tractor.
- Sólo es necesario un eje sensorizado (2S/2M).